「电」之后，「车」同样是安全的重心，而在车这个层面，丰田的解题思路是智能和配置。
曾经，全系标配 TSS 2.0 主动安全系统不仅让丰田收获了厚道的口碑，同时智能驾驶科技也的的确确为用户行车安全创造了价值。
如今，TSS 迎来版本大更新，一汽丰田 bZ4X 作为首搭 TSS 3.0 的车型，除了原本的 ACC 自适应巡航、LTA 车道寻迹、PCS 预碰撞系统等安全配置，3.0 把多场景智能泊车也纳入了全系标配套餐中。很明显，一汽丰田希望用 TSS 3.0 承担更多机械重复的工作，通过让驾驶者将注意力投入到更轻松的监控系统运行中去，从而反哺车辆驾驶安全。
回过头来，再好好看看这场父子间的「哥们天」。
如果说，我所在意的架构、设计、科技和父辈所在意的续航、越野交织出的是一汽丰田 bZ4X 的产品特色，那么两代人都在意的车辆安全，除了安全本身，我们更在意那份谁都没说出口的心照不宣。
在传统中国社会中，在东方人的内敛性格下，父子间的感情往往被规矩和理念所划出的栅栏所隔阂。
其实我们比谁都更需要找到那把沟通的钥匙，比如车，比如一汽丰田 bZ4X。
其实我们也比谁都更盼望这份由共同兴趣所引发的平等沟通能持续更久，比如下一个 20 年。
