货车的八个挡位是怎样的,8挡货车的八个挡位是怎样的

那么当时车辆是怎么通过审核上牌的呢？关系到位的可以直接给通融费，没有门路的就找黄牛中介，他们有一套专门上户用的配件，例如中间掏空的板簧、更小的传动轴、规整的货厢和轮胎等等，再利用熟人网络关系，就轻松搞定了上牌问题。

为了应对大吨小标问题，此前重庆车管所还发布过相关通知，排挡杆超过6个挡位的轻卡车型将纳入嫌疑车辆，不予上牌。这项规定在当时引起了不小的反响，很多配备8挡变速箱的蓝牌轻卡无法顺利上牌，也因此导致卡友和经销商爆发冲突、要求退车，双方都是苦不堪言。

为何现在厂家又开始在蓝牌车上匹配8挡变速箱了呢？首先是受大吨小标影响，车企们都纷纷朝着轻量化方向迈进，开始为车辆瘦身减重，以满足合规上牌的要求。总体来看，市场上超重规格车已经大幅减少，慢慢退出了大家视野。

再加上车管严卡上牌，要求必须在误差范围内，并且车辆的各项技术参数和数据都必须与公告相符，很多时候黄牛也不再好使。

其次，工信部发布的《征求意见稿》也明确了蓝牌轻卡行业标准，发动机（柴油）排量不大于2.5L，货厢内部宽度不大于2.1米。也就是说发动机重量、车架宽度将得到进一步控制，整车自重也减小了，但同时也带来了比较突出的问题，那就是动力性能和载货能力打了很大折扣。

尤其是动力这一块，能不能满足经常跑山路以及复杂工况的使用需求，我们还要打一个大大的问号。

另外，如今的制造工艺、技术方面都要比以前先进许多，通过运用铝合金材质、高强度钢材等轻量化零部件，并对车辆上的部分配置进行缩减，例如发动机排量、驾驶室尺寸、车架宽度、板簧数量以及轮胎规格等，同时再加上集成化的底盘设计，让整车自重得到足够的下探空间。

最后的结论就是，现在轻量化蓝牌轻卡即便是匹配了8挡变速箱，也能将整备质量控制在合理范围内，不会出现超重的情况，满足合规上牌要求。同时也受限于未来即将落地的新规政策，8挡变速箱搭配2.5升内柴油发动机的组合，能够带来更强的爬坡能力和复杂工况下的适应性。