那么合规蓝牌轻卡搭配8挡变速箱的优势在哪里？以解放轻卡新推出的虎VN“爬山虎”版本为例，该车匹配的是一台法士特的8J45TA小八挡变速箱，传动比范围在0.71-7.46区间。相较于普通6挡变速箱来说，增加两个挡位后，它的齿比更密、极差更小，还可以将头挡传动比做得更大，让车辆在满载状态下更轻松完成起步，爬坡也更有劲。
我们再来看一下另一款法士特C6J45T六档变速箱，传动速比范围为0.8-5.67，复杂路况下的适应能力明显不如八挡变速箱直接。这种感受尤其是在爬坡时最为明显，1挡爬坡觉得太低，2挡爬坡又会觉得挡位过高，总觉得没那么合适。而8挡变速箱具备更多的速比区间，能够匹配到更加合适且符合当下爬坡的挡位。
由于我们并没查询到法士特8J45TA变速箱的具体参数，就用传动比范围较为接近的8JS75C来代替。另外，我们还用了两款轻卡中比较常见的万里5挡和6挡变速箱来做比较，这些变速箱均采用超速挡设计，可以看到8挡变速箱的头挡传动比明显更大，在泥泞或者坑洼等路面时，起步驱动力更强，而且每个速比之间的极差更小，适应性会更强一些，换挡也会更平顺。
8挡变速箱的7、8挡位对应的其实就是6挡变速箱的5、6挡位以及5挡变速箱的4、5挡位，这两个挡位分别为直接挡和超速挡，之间的传动比也很相似，也就是说大家都能达到一个较高的平均车速。重量方面，8挡变速箱自重要比5挡、6挡变速箱重量翻了一倍之多，也就意味着整车要做到较好的轻量化要求。
● 编后语：
现阶段，市场上配备有八挡变速箱的合规蓝牌轻卡几乎没几家，解放轻卡也算是另辟蹊径，推出了“爬山虎”版本的虎VN。从名字上就不难端详出它的使用场景，更加适合于跑坑洼路面、泥泞烂路以及山区道路等复杂路况。此外，我们发现江淮康铃也可以选装这种合规8挡变速箱，那么未来会不会又出现一大批装配8挡变速箱的轻卡呢？
当然，相较于普通的6挡变速箱，8挡机箱不仅购车成本更高，同时后期的养护费用也会更多，卡友们要结合自己的工况来进行选择。如果是跑城市配送、路况相对简单的，选择6挡变速箱就完全够用了。（文/龚弋新）
