另外，所有的零部件都有热胀冷缩的特性，金属零部件也不例外，如果发动机温度过高，缸体内的活塞会因为温度过高而发生膨胀，活塞和缸体之间的间隙会因此而被破坏，造成发动机缸体内部磨损阻力增加，严重者造成缸体和活塞发生咬死现象，如果发动机此时还在不停旋转，发动机缸体很有可能会发生拉缸现象。
发动机温度过高，对发动机的另外一个影响便是发动机燃油效率下降。温度过高，造成发动机吸入的可燃混合器膨胀，使得进入发动机的混合气数量减少，发动机功率下降，进而引起爆震或早燃现象，从而降低发动机的正常燃烧效率。
也即是说，发动机冷却液温度过高，会增加发动机的磨损，造成活塞和缸体之间产生较严重的相互作用力，造成缸体拉缸现象。即便发动机没有磨损，发动机燃油效率也会显著下降，发动机缸体内部也很容易产生积碳现象。
冷却液温度过高主要是发动机冷却系统损坏，同时发动机负载过大，造成发动机产生量提升，一般情况下，冷却液温度过高主要发生在炎热的夏季，外界空气温度太高，发动机散热系统工作效率较低。
