通用的6AT变速箱的普及量非常大，但其口碑一直不够好。
换挡速度慢需要思考人生，且降挡冲击大，传动效率不高，伴有异响，高速脱档，部分变速箱出现卡簧断裂的情况，更换变速箱模块和电磁阀的更是不在少数，遇上这样的变速箱你必须得有个好心态才行。
别克6AT变速箱目前已更新到第三代，问题相对来说会少点。别克、雪佛兰部分车型上搭载的七速干式双离合变速箱的口碑，完美继承前任6AT的特点，换挡速度慢且顿挫明显伴有异响。
有着百年历史的通用汽车在变速箱方面的研发和调教还是差些火候的。发动机抖动、渗油、油耗高等问题已是司空见惯。
老车别克V6油耗超高，漏油严重，气门饰盖和缸盖之间，也就是3缸与3缸两个夹脚没有垫子，只有打胶水，原车也是浇水，100多摄氏度老别克水箱风扇才会转，虽然我不知道是哪个煞笔设计到的这个温度，但是你可以想想，当水温到了100多度，那胶水能用多久？
新别克，也就是大宇和欧宝换标车，漏油非常严重，洗了节气门就算不拆怠速也会上3000，仪器太差就无法匹配，仪器太好别人就要问你收钱，变速箱反应慢，降挡迟钝变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后80％左右。
NO.4.哈佛
哈弗这些年的销量的确很棒，H6更是常年占据国内SUV头狼的位置。
H6空间大、配置丰富、做工不错，它的问题在发动机和变速箱的匹配部分。1.5T发动机没有直喷，可以减少积碳，但涡轮的介入有点晚了，要动力转速就要高一些，所以H6的油耗并不低。
手动挡的H6销量相当高，但二挡退一挡很难挂，这个时候就要两脚离合，真不知道遇到这类问题的车主是怎么处理的。
哈弗H5的手动变速箱档杆震动明显，有人戏称为“按摩棒”，倒挡打齿，刹车偏远，差速锁异响。哈弗H7 双离合顿挫，变速箱漏油问题较多哈佛H5是我这辈子见过质量最差的suv之一，轮胎很容易吃胎，什么球头橡胶罩子等小玩意儿更是不耐用。
2.0na的发动机动力参数还不如奇瑞的1.6na，柴油皮卡车变速箱档把的皮套用的话顶多用个一年就掉色，车子停留久了打不着要一边打车一边就像做心脏起勃一样按它的手动油泵，很费劲儿。
长城轿车大问题没啥，动力一般，低扭不足。
由于哈佛h6销量太好，我也就不骂它了，我只是好奇1.5t没有直喷的增压算不算耍流氓？2d电影做成3d是不是也能骗过观众？
点名某款老长城皮卡机油滤芯位置，发动机仓内朝上发动机后面，散热座子水管朝上，保养的时候没个半小时用三爪加公斤扳你拆不下来。
介于长城不是越野就是跑工地，我评价已经很善良了，变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后60％左右。
NO.5.路虎
路虎大神很威猛很豪气，空间大车顶高，市区里坐前排基本上是180度俯瞰众生的视野。抱怨小毛病多的车主不少。柴油发动机如拖拉机般大嗓门的突突声，难比进入地下车库后Q7TDI猛踩油门的嘶吼声性感。
什么著名豪华运动越野suv，什么牛逼哄哄的全地形反馈系统，什么什么xxxx，什么什么加价50万无现车，呵呵呵呵，论豪华越野，别人兰博基尼的拖拉机都能把你的破揽胜爆出屎，小毛病多，油品要求很高。
加油站油品不好路虎一秒变成陆猫，钱多人傻必备。变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后20%左右。
NO.6.奥迪
奥迪逆袭成为2017年豪华品牌销量冠军，因已深耕国内豪华市场多年，深知国人的用车需求，其实国人也深知奥迪的通病。
第二代EA888著名的问题大家都知道的“烧机油”、“机油相伴，奥迪伙伴”，至于烧机油的原因和大众一样。比如：Q5的油气分离器就是个易耗品，如果进气支气管里有机油那油气分离器离就坏不远了。
AVS可变气门升程系统不工作最容易坏的就是电磁阀。另外还有两个异响，天窗异响，刹车异响。A6L的右侧机脚出问题的多，D挡无法前进换电磁阀 ，库存车出现中控锁失灵的情况。
A3的法雷奥发电机有异响，空调压缩机出问题的多，变速箱顿挫明显。除此之外，3年以上的车出现渗漏的情况较多。
奥迪，呵呵，国产奥迪我要准备开始骂了，大家准备好四处逃窜。点名一汽奥迪所有车型烧机油，漏机油，烧到最后自己不好意思了直接把油标尺都简配了!
小毛病多，发动机老旧屁股后面排量不按规矩标写自己瞎搞，怎么满足中国人的虚荣心就怎么来。
总之，买国产奥迪的人跟我前面说买大众的人都是一类人。进口奥迪就不一样了，虽然Q7TDI才进入国内怕故障高维修费贵，开始没人敢买，还时不时天窗异响，踩刹车停止后再松开总是冲头，驾控感觉也被车主形容为“”如船般荡漾”。但是终究来说质量是刚刚的。2017款的大改款全新Q7外型刚硬了不少，但是完全没有了个性。
6年来没有发生过什么故障，螺丝不生锈，也没见烧机油。国产奥迪变速箱、发动机、助力泵的油封、盖垫等等漏油几率新车三年后70%左右。
NO.7.奔驰
