取下凸轮轴支架之后，进排气门分列两侧，气门上方设置了滚子轴承摇臂。
排气凸轮轴上的凸轮直接驱动摇臂上的滚子轴承，推动排气门打开或者关闭；
进气凸轮轴上的凸轮则驱动“气门升程可变机构”中的滚轮，进而联动中间轴上的摇臂推杆，推动滚子轴承摇臂打开或者关闭进气门。
相对于滑动摩擦来说，滚动摩擦有着阻力更小、磨损更少的优势，对于汽车发动机而言就是降低了噪音、延长了使用寿命。
取下滚子轴承摇臂之后，我们能看到在两排气门外侧还设置了液力挺柱，这种形式的气门挺柱有自动调整气门间隙的作用，主要通过机油压力来实现，目的同样是为了减少发动机运转噪音。
【发动机其他部分】
上图为气缸盖和气缸体结合面，我们能看到每个气缸设置了4支气门，其中直径较大的为进气门，直径较小的为排气门。
该缸盖中设置了“水道”，保证该部件始终处于正常工作温度，在冬季有有利于保持整机温度。
缸体组件中主要包括曲柄连杆机构，活塞及活塞销、活塞环等，如上图所示，缸体同样设置了水套，并且水套将缸桶全部包裹起来，也有利于冷机快速升温。
