距离柴油国六排放全面升级还有两天，随着国六排放的实施，购买国六车型，加注国六油品，必然会对货车的运营成本产生影响，在运价持续走低的局面下，一些车主会被市面上非正规渠道的便宜国六柴油所吸引，这些貌似合规的国六柴油是哪里来的？加注这样的油品又有哪些危害？今天我们就来聊一聊。
劣质油摇身一变成好油
因为油价便宜，私营小加油站常常受到货车司机的欢迎，一些不正规的加油站会将不同品质的柴油混掺，或加入调和油售卖，这样油虽然便宜，但对车辆发动机和后处理损害较大，后期维修和维护成本更加昂贵，可谓是得不偿失。
有些人喜欢用经验判断油品，合规的国六柴油颜色清亮透彻，会呈现出淡绿色，而非法调和的“国六柴油”也会具备这样的外观表现。一些地下工厂会将轻循环油掺入航空煤油提高碳含量，通过加入荧光绿粉模拟国六柴油色泽，达到以假乱真的目的。
只需简单的手段，以普通人的经验很难判断出油品真正的质量。所以，在外出车应该到正规渠道加油，加注合规的油品和尿素，不要选择没有保障的“小油”，因为国六车的确要更“娇贵”一些。
贪小便宜吃大亏，售后还不管
大多数车主都清楚国六车型要比普通车更“娇贵”，但具体有多贵呢？我们可以算一算帐。以重卡柴油颗粒捕捉器DPF为例，如果经常加注含硫量高和含杂质的柴油，会造成DPF堵塞影响车辆启动和行驶，清洗一次DPF成本大约在1000元左右，而一旦DPF损坏需要更换成本在1万元左右。
在国六重卡上，DPF只是整套后处理的一小部分，其他还包括油机氧化催化器DOC、氨气捕捉器ASC，以及内部的排温传感器、压差传感器、电脑板，整套要更换的话要好几万块钱。
而加注不合规油品和尿素，还会导致车辆频繁弹出故障码，导致车辆出现报警、启动困难、限扭等问题，频繁出入服务站影响运输效率。更重要的是，大多数厂家售后对由于用户加注不合规油品、尿素导致的车辆故障均采取“三不管”的态度，产生的费用不在售后的三包承诺范围内，全部由用户自己买单。相比图便宜剩下的油钱，造成的后果和负担无疑更加沉重。
