目前一些高端车型已经引入了电子预载调整系统，基于油压预载调整，只是利用伺服电机替代人手旋钮，只需按下车上按钮，即可快速调整预载。
另一种则采用气压弹簧作为预载的减震系统，通过调整气压数值来改变预载设置，与之前的弹簧预载有所不同。
比如RacingBros采用气压弹簧设计，通过调节空气压力来实现预载调整。
Q7、如何设定预载？
悬挂的调整中，阻尼设定因人而异，会根据骑行方式、路况和车辆设置而有所差异，但预载调整却有一套标准操作流程。
在调整弹簧预载时，最关键的参考依据是悬挂下沉量（sag），即车辆无载荷时的高度与骑手坐上后的高度差异。
预载的目标是使悬挂下沉量达到标准，因此我们可以根据下沉量来调整出正确的预载设置。
为了实现完美的调整，需要测量三组数据，分别是车辆悬挂完全伸展、轮胎悬空无负载的数据（A），车辆自身重量下沉后的数据（B），以及骑手坐上车后的下沉数据（C）。
前后轮都需要单独测量。前轮的测量方式是沿着前叉向下找一个点进行测量，比如前轮轴位置进行测量。而后轮则是在后轮轴上方找一个点，向下测量到后摇臂处，比如后轮轴位置进行测量。
测量数据a的时候需要让前后轮悬空
