万用表通断档检测压差传感器1号针脚对77号线是否导通，若导通则不正常。
连接好ECU接插件和压差传感器，用大头针刺入压差传感器1号针脚孔，测量电压是否低于4.5V，低于4.5V则不正常。
5、处理方式：
1、找到短路点线束并分开包扎处理，对干涉部位重新合理固定并防护。
2、若找不到短路点，ECU出线端20cm外剪断24号线，传感器1号针脚孔20CM外剪断，从断口处重新飞线连接。
3、若按照上述1和2 检查未果则需要检查压差传感器是否损坏，以及检查线束接插件内部线束分叉短路到接地线。
6、可能产生的第二类故障码：
P0699-传感器供电模块3故障；
P2455-颗粒氧化催化器(POC)压差传感器电压信号高于上限；
P0193-轨压传感器电压信号高于上限，确认为当前故障：故障码状态为“故障确认或当前故障”，或清除故障码后读取故障码再次出现。
7、产生故障原因：
压差传感器供电1号针脚正常为5V，压差传感器供电24号针脚对高电平短路（高于5.5V），一般汽车厂整车线束损坏或制作不当短路到高电平所致。
由于压差传感器和轨压传感器同属于一个供电模块，供电24号线对地短路后电压被高于传感器承受的电压值，导致轨压传感器和压差传感器失效不能正常工作，发动机出现无法启动，此时检测点火开关拧到ON档，诊断仪数据流读取轨压在180Mpa，超出最大轨压，限制启动。
