从2009年国务院首次提出大规模发展新能源汽车目标至今的这10余年里，我国不仅突破了电动车产业从零到一的技术关，同时更是消除了消费者抵触的心理关。随着电动车在全球舞台的登场，国人也逐渐理解了为何当初国家要笃定喊出“大规模发展新能源车”的原因。因为只有发展新能源车，我国才能避免73%石油依赖进口可能引发的能源危机、才能依托2060年可再生能源替代化石能源发电实现碳中和、才能真正掌握未来汽车的核心技术避免被卡脖子，同时将大部分利润留在国内，并将汽车产业直接/间接就业岗位从3000万提升至5000万，避免中国陷入中等收入陷阱......
如今看来，我们“抢跑”的这条电动车赛道无疑是抢对了，欧盟已于近期官宣了将在2035年禁止销售燃油车的法案，燃油车的全面退场几乎成为了必然，人类即将迎来汽车工业史上最大的转型。好消息是，中国的电动车销量已经占到了全球的50%，并且全球销量前20名的电动车品牌中，中国厂家就包揽了12家。可坏消息是，2021年我国新能源车总销量为298.8万辆，仅占全年汽车2014.6万总销量的14.8%。即使来到新能源销量爆发的2022年，今年5月份新能源也只占到了乘用车总销量的26.5%左右。这也就意味着，电动车在中国全面普及这件事上还任重道远......
既然我们已经确立了电动车的发展路线，那有没有什么方法既能加快电动车的普及进程，同时还能提高老百姓对于电动车使用的满意度呢？必须有！地球上电动车普及率最高的国家--挪威已经为我们做出了很好的示范。要知道，挪威作为一个全年平均温度只有7℃的北欧寒冷国家，说是电动车的克星也不为过。但在2022年1-4月，挪威销售的新车中有83.7%是纯电动车、7%是混动车，而传统燃油车却只占了销量的9.3%......这不禁令人好奇，挪威政府究竟是如何让本国人心甘情愿去自发购买电动车的呢？其中又有哪些妙招可供中国参考呢？答案尽在下文！
