任何形式的新东西要想得到快速普及，都少不了更低的成本以及更好的使用体验。而电动车之所以能在挪威有如此之高的普及率，主要就是因为在挪威购买和使用电动车的成本，以及使用便利性都要明显强于燃油车。首先来看购车成本，我们以同品牌、同为紧凑型轿车的大众ID.3和高尔夫为例，来给大家简单算一笔账。在挪威，这两款车均为进口车型，ID.3售价372,260挪威克朗，约合人民币26.3万元；而1.5T的大众高尔夫则售价453,400挪威克朗，约合人民币32.1万元。可以看出，光是购车时的花销，ID.3就比高尔夫便宜了足足6万块。
而在中国市场，在不考虑优惠的情况下，入门版ID.3售价为14.98万元，而入门版高尔夫售价为12.98万元，高尔夫反而是更便宜的。其实同品牌、同级别的燃油车比电动车便宜并不是什么意外的事情，因为电动车是新产物，企业研发投入的成本极大，并且动辄6、7万的电池包也占据了成本大头，所以不管是BBA，还是丰田大众，同级别的电动车都要比燃油车更贵一些。
既然电动车的成本更高，那为什么挪威的电动车却比燃油车便宜呢？这是因为挪威并没有本土生产汽车的能力，所以消费者购车都要通过进口的方式，而挪威针对电动车提出了免进口税的政策，相当于同样报关价的燃油车，会比电动车多交10%的关税。此外，挪威还有针对电动车的免增值税政策，相当于车辆又可以少缴纳25%的税费。相当于光是进口税和增值税这两项，电动车就能省出35%的税费，这也是为什么明明ID.3的成本比高尔夫更高，却可以在挪威卖得比高尔夫还便宜的原因。
