国际民航干线市场两强对立：波音、空客
与支线市场的统治力稍弱相比，波音、空客对干线市场是牢牢把控。在空客和波音的垄断下，别的航空公司几乎没有活路。目前仅存的项目只有俄罗斯的MC-21和中国的C-919。
俄罗斯MC-21干线飞机于2002年启动，2016年6月下线，计划2017年上半年首飞，2018年晚些时候交付启动用户俄罗斯航空公司，截至目前MC-21飞机已获得175架订单。
MC-21
C919突出重围，与波音、空客形成“ABC”三足鼎立（A代表空客、B代表波音、C代表C919）
这是C919的使命，也是必须完成的任务，作为中国航空干线市场的扛鼎之作，寄托了14亿中国人的心愿，值此民航市场大变革之际，突出重围，机会难得。
民航市场千载难逢的机遇：有且只有C919能够成功。
波音737丑闻余波未平，由于疫情不断的发展，波音公司生产遭遇了空前危机，多次暂停大飞机生产。而目前这家航空巨头的股价自年初已经*超6成，市值蒸发8000亿元，还不及茅台的三分之一。今年第一季度波音在全球范围内共被取消了307架飞机订单，其中有150架为737 MAX型号系列的飞机。数据显示，波音在今年第一季度交付了50架飞机，仅仅为2019年同期的149架飞机的三分之一，创下自1984年以来最差的第一季度交付记录。
波音公司的境遇仅仅是全球航空业的一个缩影。
4月初全球航班量下降近80%，全球航空业损失已超3000亿美元
