插电混合汽车工作原理,插电式混动汽车工作原理

关于并联式混合动力汽车，咱们可以这么去类比：一男一女两个人骑双人自行车，男方（电动机）负责踩前踏板，女方（发动机）负责踩后踏板，二人合力驱动自行车前行。这个过程中，无论是男方还是女方，都可以单独各自发力，也可以各自按实际需求选择休息。

并联式插电混合动力汽车的原理与串联式插电混合动力汽车刚好相反，从结构上来说仍然需要传统变速箱的加持，甚至还要加上一套额外的部件以供电驱动介入，成本较高，比如大众、宝马等旗下早期的由燃油方案改为插电混动方案的混动车型基本上都是并联结构，如下图的宝马5系插电式混合动力汽车、奔驰S级插电式混合动力汽车便是代表。

并且，考虑到大多数并联式插电混合动力汽车的电动机位于变速箱的输入端（即位于发动机和变速箱之间），因而，在纯电模式下电机输出的动力依然要经过变速箱才能抵达车轮，相比于直接连接而言，效率要打一部分折扣。

但总体来说，这个方案对传统车企更为友好，可以以最小的改造代价，实现了较好的动力性、经济性提升。

从驱动模式来看，并联式插电混合动力汽车与串联式插电混合动力汽车的工作模式基本一样，都具有纯电、纯油、油电混合三种驱动模式，分别见下图所示。

并联式插电混合动力汽车工作在纯燃油驱动工作模式主要适用于高速匀速行驶，此时车辆由发动机直接驱动。