上高速如何检查轮胎,跑长途高速时如何检查轮胎

DOT后四位就是生产日期，一般轮胎只有一侧有生产日期，如果那一侧装载内侧，你就看不到了

第二个，轮胎日期并非所有厂家都按规则打标，虽然大部分都是跟在DOT（美国国家道路安全局标准）的最后4为数字，但有的轮胎上是找不到DOT标签的，而且生产日期是单独存在的。

所以最实用的方式，就是看老化裂纹，别的地方都不要太关注，只要看一个地方就行，就是轮胎表面的排水沟，如果排水沟出现非常明显的老化裂纹，最好更换新胎再跑高速。

轮胎排水沟的老化裂纹非常严重，则必须更换

排水沟处的橡胶厚度不到3mm，而轮胎表面其它部位的橡胶厚度都在1~1.2cm左右（新胎时），而且排水沟正下方就是加强层和钢丝层，一旦钢丝暴露，隐患极大。

包指的是轮胎鼓包，即使再多所谓的老司机告诉你说：“没事，跑了十多年都没事”。说这种话的人，得多不负责任，感情要是出了事你能担着一样。

轮胎鼓包

两口指的是轮胎侧面的刀口和裂口，刀口一般是人为所致，比如乱停车，人家给你划伤的。裂口，一边是开车习惯不好，转弯蹭到马路牙子上产生的裂口，一般老化不会产生这么大的裂口，顶多是龟裂纹。

胎侧裂口

所谓碾纹，就是指轮胎在没气或者严重缺气时，强行驾驶，导致胎侧严重碾压而产生的痕迹。

这种痕迹的出现，意味着轮胎侧面结构严重被破坏，通常碾压过的轮胎拆下来，内部会出现大量橡胶碎屑，这代表轮胎的气密性已经严重损坏。