我们都知道，抗美援朝一开始美军十分自信，甚至说出了想要三个月结束战斗的狂言，但从双方首次交战，美军的这个“回家过圣诞节”的设想就被完全打破了，第一战志愿军战士就把敌人打的溃不成军。联军总司令麦克阿瑟当即就坐不住了，为了限制志愿军战士们的参战能力，便再次将主意打到了运送物资必经的两座界桥上。
不过鸭绿江上的两座大桥有一半属于中国境内，而且联军方面早有命令：禁止在中国边境五英里的范围进行轰炸行动。但麦克阿瑟显然并不甘心，在商议许久过后，最终得到了只能轰炸靠近朝鲜这一半界桥的命令，为了不将中国牵涉进朝鲜战场也只能这么做。
志愿军入朝后，美军很快就发现，别看志愿军战士们使用的枪炮没有美军的先进，连吃得都远远赶不上美军，但在作战能力上十分彪悍，即便美军有着航母、补给、先进武器的加持依旧打不过志愿军，因此只能从别的方面想办法，比切断志愿军战士的补给线，也就是鸭绿江大桥，以及对沿途的公路铁路进行堵截和轰炸，这也就是为什么在战争期间美军多次打鸭绿江大桥主意的原因。
1950年11月8日开始，美军派出了数百架B-29轰炸机开始对对朝鲜部分的鸭绿江大桥进行轰炸，这次轰炸行动持续了近半个月的时间，总计出动机次超过600次，除了边界桥，铁路、公路交通线也没幸免于难。不过很快美军的轰炸行动就遭到了志愿军战士们的强烈回击。当时东北边防高炮团第一时间就察觉了美军的行动，并立即做出了交火反击，首次开火就击毁了4架敌人的轰炸机，然而一个不是意外的意外也发生了，鸭绿江大桥遭受严重的损毁，已经严重影响了交通和物资运输，接下的我们又将面临着怎样的困难，战士们又是如何在战火中守护鸭绿江大桥的呢？
鸭绿江大桥的守护者行动11月8日的这次轰炸中，鸭绿江大桥遭受到重大损失，在这半个月的时间里，大桥上的战火几乎就没有停止，这时候的大桥虽然没有被炸断，但也是千疮百孔，如果不能进行及时的修补，或许真的会失去作用。
为了保住鸭绿江大桥，丹东铁路局的100多位维修工人冒着炮火，第一时间就赶到了现场。面对持续不断的轰炸，工人们只能趁着轰炸的间隙紧急修补，当敌人的轰炸机再次行动时，就赶紧躲到桥下隐蔽起来，等着敌人离开再继续工作。美军显然也发现了我们的行动，由于工人们效率太高，往往前一轮轰炸才结束不久，桥就已经修好了，就这样一边炸一边修，让美军意识到自己之前的轰炸根本起不到作用。
为了一次性解决鸭绿江大桥的问题，14日美军再次派出两个战斗编队，发起了对鸭绿江大桥的猛烈进攻，意图直接摧毁两座大桥，让其彻底瘫痪。令美军没想到的是，这次的行动再次受到了高射炮团和空军的拦截，美军的战斗机刚一露头立即就被我军发现了，随即炮弹齐发对美军飞机进行了密集攻击，敌人遭受严重打击。
这次行动中，高炮团除了拦截美军战斗机，还要对抢修鸭绿江大桥的铁道兵和维修工程师进行火力掩护，以确保顺利维修，保障运输物资的火车能够正常通行。维修的过程中，工人们也遇到了不少的阻碍和困难，轰炸中，山桥的桥墩直接被炸毁，工人们便及时用沙袋顶替修补，又用枕木顶住受损移动的桥梁，由上面的铁道兵和工程师们在桥面上进行大范围的修补，有时候甚至还会直接用原木架在大桥下，在上面直接铺设铁路用的钢轨。每当有火车经过时，工人们都会守护在桥下进行加固，被炸最严重的一次共计投入1600多人同时抢修四天四夜，就是为了保障物资可以及时运送到朝鲜。
这次大规模轰炸结束后，在全体军民齐心协力下，保障了火车通行，虽然上桥最终被保留了下来，但是下桥却遭到了致命打击，直接被拦腰炸断，也就是我们今天在丹东看到的断桥，至今都没有进行修复，成为了那个战火纷飞年代，为了战争胜利，人们做出的努力和牺牲的见证。
