压气机来压缩空气，让空气压力升高，变得更稠，单位体积内含氧量更高。
燃烧室，让航空煤油和空气在里面燃烧，把化学能转化为空气的内能，产生高温的空气。
这些高温高压的空气，从屁股那向后喷出来，产生向前的反作用力，也就是推力。同时，它流过涡轮，推着涡轮转起来，空气的内能转化为机械能。
这些机械能很有用，脏活累活都能干，能推着压气机转，能用来给飞机发电，还能用来给飞机的液压系统提供能量，很多很多。
刚才说那很长一段话，你听着是不是有点啰嗦？确实，不够简练。它的工作过程，其实可以简化成下面这张图，大名鼎鼎的布雷顿循环。
从1到2是压气机绝热压缩，2到3是燃烧室等压加热，3到4是涡轮绝热膨胀，最后转一圈回来，4到1等压冷却。
是不是很简练？如果没看懂别紧张，我就是装个B，后面讲的东西跟这玩意儿关系不大。
刚才说这个过程，很漂亮，很完美。但是呢，太理想了。
发动机的实际工作，和这差着劲呢。比如从3到4这一步，你说它是绝热膨胀，但是哪那么容易就绝热啊？那几百上千度，肯定会有热量排出去的。
最终，发动机的实际循环，就只能尽量往这个图靠，永远不会重合。是不是有哲学内味儿了？
