上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
自卸车型里即使是轻量化车型，也很少见配备少片簧来减轻重量，毕竟自卸车的使用工况不同于载货车，得确保车辆一个有保障的承载能力。汕德卡G7H全车钢板弹簧片数基本配置的是11/11/12，乘龙H5全车钢板弹簧片数基本配置的是11/11/13。
上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
汕德卡G7H全车钢板弹簧片数基本配置的是11/11/12，乘龙H5全车钢板弹簧片数基本配置的是11/11/13。两车后板簧均采用了双骑马螺栓固定，双骑马螺栓主要也是为了增大车辆的承载能力，一般在自卸车上见到得比较多。
上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
对比车型里汕德卡G7H搭载了400L的铝合金油箱，乘龙H5搭载的是350L的铝合金油箱。短轴距的设计使得大梁两侧的位置较紧凑，导致油箱容积都不大，这样一来就增加了车辆进加油站的次数。
鑫哥现在的座驾乘龙M3也是如此状态，但也只能随之习惯，基本每趟装完货出来时都会在加水的时候顺便加油。如果这点能够稍微再改进一下，相信可以为用户带来更方便的用车体验。
上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
至于上装方面鑫哥倒不担心，因为当地买车都习惯只买底盘车，等车辆回来之后再去车厢厂订做自己合适的轻量化规格车厢。而关于前置顶与中置双顶的问题，有着十几年驾驶自卸车工作经验的鑫哥是这样子讲的：
1、如果自卸货物重量较重，而且经常下工地的话推荐前置顶，因为前置顶油缸的稳定性表现会好一些，而且选择一个直径较大的前置顶举升能力是要远大于中置顶的。
2、如果是想追求轻量化且拉的货物不是很重的话，建议中置双顶，因为在更换完轻量化货厢之后，中置顶的支点位置在于车厢的中部，起顶时对车厢的伤害没那么大，而且中置顶的重量会比前置顶来得轻一些。
之前疯狂超载的年代时，一些长轴距车型的做法往往都是前置顶 中置双顶，或者是直接中置四顶的自卸油缸安装方式。
但自卸车在卸货时最重要的一点就是一定要注意车辆停的位置是实地还是软地，有没有在水平位置，不然的话不管你是前置顶还是中置双顶都无力回天。
