上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
底盘方面汕德卡G7H的8X4车型搭载了中国重汽、潍柴两款品牌的发动机，最小马力350匹，最大马力可选540匹。乘龙H5的8X4车型搭载了玉柴、潍柴两款品牌的发动机，最小马力是轻量化版的280匹，最大马力460匹。
上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
变速箱方面汕德卡G7H主要以中国重汽12挡变速箱为主，法士特变速箱配置的车型较少，乘龙H5则全系采用了法士特的10档与12档变速箱。
上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
两车的后桥都有着较丰富的配置可选择，汕德卡G7H就有着AC16双后桥、加强型斯太尔轮边减速驱动桥、AC16自调臂双后桥等等；乘龙H5有着2*457冲焊桥、2*440后桥、2*153后桥等等配置可选。配合一个自己所运营的工况选择比较合适的后桥搭配，例如鑫哥朋友上个月刚入手的轻量化乘龙H5就是选择了2*153的后桥用来拉煤粉。
上：重汽汕德卡G7H；下：柳汽乘龙H5
考虑到自卸车使用工况环境的问题，两车的驾驶室都采用了弹簧减震系统，并非气囊减震。很大的一点也是怕气囊减震在长期颠簸路况的使用下会大大缩短使用寿命，而且气囊减震更换起来成本也是要比弹簧减震来得更贵的。
