发动机怠速控制目标是什么,发动机为什么要进行怠速控制

相信大家对冷却液温度传感器并不陌生，不管是布置位置还是针脚连接，都是明显且精致的，但你以为它只是检测冷却液温度那么简单吗？那你可就把它想象的太普通了，今天小轨就带大家从多种控制策略角度，看一下小小水温传感器的大本事。

冷却液温度传感器一般都安装在发动机机体或者其汽缸盖上，直接与冷却液进行接触，主要用来检测发动机在进行循环工作时冷却液的温度，并且将检测出来的结果传输给电控单元，以便能够修正喷油量。

一般冷却液温度传感器都是两根导线，都是和电控单元进行连接的，采用对温度变化拥有特别敏感的热敏负温度系数电阻制成的。

在水温温度越低时，热敏电阻的阻值会变得越大，电控单元就是根据这个信号，来修正喷油量的。

在出现汽车缺水、负载过大、风扇不转等故障，而导致了冷却液温度过高的情况时。这会使发动机的机体温度迅速上升，从而使发动机不能进行正常的工作。

同时，冷却液的温度也是其他系统的重要参考值。在部分车型中，当冷却液温度达不到设定值时，后处理系统不进行正常工作。

而当冷却水的温度过高时，空调系统停止工作，为了减少发动机负荷，确保发动机不会在过高温度下运行，导致发动机拉缸、拉瓦；冷却液温度也是发动机风扇运转的重要参考值。

冷却液温度传感器种类较多，常见的为二线的温度传感器；在实际中我们还可能遇到一线、三线和四线。

下图为一根线的冷却液温度传感器，但其实也是有两根线组成的，其中一根线直接连接到仪表，另一根线和发动机机体连接，直接搭铁。

两根线的温度传感器在市场上是最常见的，在很多非CAN仪表的车型上都装备了两个，或者通过ECU将温度信号给到仪表。