某电动汽车逆变器系统内部结构
（2）电池系统为了区分12V低压铅酸蓄电池，一般把高压电池称为动力电池。动力电池是“三电”的核心，也是“三电”中成本最高、最复杂的一个系统。
相比于传统12V的铅酸电池，锂离子电池能量密度高，能实现快速和深度充放电，寿命长等优点，因此目前动力电池均是锂离子电池。根据正极材料的不同，电动汽车用锂离子电池一般采用三元锂电池和磷酸铁锂两种。
动力电池一般由大大小小的电芯（英文名称“Cell”）组成，电芯因封装形式不同有圆柱、软包、方形三种形式；
电芯以串联或者并联的方式组成模组（英文名称“Module”），模组再以串联的方式，再集成热管理系统，电池管理系统等部件，最终集成为电池包（英文名称“Pack”），如图。
电池包的组成
（3）电控系统电控系统是电动汽车的总控制台，如同“电动汽车的大脑”，它的发挥决定了电动汽车的能耗、排放、动力性、操控性、舒适性等主要性能指标。
一般来说，电动汽车的电控系统主要包含三个共性子系统，整车控制器（Vehicle Control Unit，VCU），电机控制器（Motor Control Unit，MCU）和电池管理系统（Battery Management System，BMS），这些控制器之间都是通过CAN网络等实现相互通信。
整车控制器（Vehicle Control Unit，VCU），是电动汽车各个电控子系统的调控中枢，它协调和管理整个电动汽车的运行状态。它是与驾驶员互动主要接口，它接收来自驾驶员的各项操作指令，诊断和分析整车及部件状态，控制子系统控制器的动作，最终实现整车安全、高效行驶。
整车控制器构架示例
电机控制器（Motor Control Unit，MCU），是电动汽车特有的核心功率电子单元，通过接收整车控制器的行驶控制指令，控制电机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶。
电池管理系统（Battery Management System ，BMS），是动力电池系统的“大脑”，主要对电池系统的电压，电流，温度等数据进行采集并监测，实现电池状态监测和分析，电池安全保护，能量控制管理和信息管理功能。
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