变速箱有缺点，但总体表现远好于我的预期
这台730的双离合变速箱总体表现可圈可点，平顺的换挡和低速急加速时果断的接合也给我留下了很好的印象，再考虑到低价因素，这款变速器总的来说是值得肯定的，而之前这几点也可算是无伤大雅的小缺点，但它们终究不能算特点，更不能算“淘气”。
真正让我不太满意的是手动模式。虽然D挡走天下是普遍现象，但我依然要强调，手动模式是这款变速箱最大的软肋。踩油门时，变速箱有很大概率（但不是100%）会无视人为的升挡操作；而手动降挡时，变速箱无法执行连续降挡要求，也无法降至转速允许范围内的最低挡位。
手动模式只能说聊胜于无
急加速没问题，可以用S挡大脚油门代替，核心在山路：常跑山路的驾驶员都知道，合理的提前挂入低挡，利用发动机制动降低车速，能够降低刹车负荷，避免明显的刹车热衰减，这对于有些地方（比如北京部分郊区）动辄几十公里的盘山路是很有意义的。而这反复“抗命不遵”的手动模式会导致无法尽快降至预计挡位，进而无法产生相应的引擎制动力，山路行车时刹车负荷也就随之增加。
诚然，我略激进地跑了段山路，期间这台宝骏730的马牌轮胎和刹车系统经受住了考验，并没“肾虚”迹象。但明明有引擎制动这*手锏，却非要让它下岗，这很不合适。关公临上场，刘备凑过来：“老铁啊，你那青龙偃月刀怪沉的挺累，我就给你卖了，这口锅你拿着用，祝今晚吃鸡哈！”
今晚先拿你炖蘑菇
经过一小番边吃边聊的热烈讨论（“热烈”二字主要形容吃），我们推断这种设定可能是为避免较大冲击，从而保护变速箱。
然而这并不是让云长举锅的理由，即便有保护变速箱的考虑，至少也该在PRND后提供2、1之类行之有效的强制挡位。青龙偃月刀可以脏点儿，但不该缺席，哪怕这只是一台佛系经济型MPV。
除了这个问题，作为一台代步系MPV，这台胖胖的小白马开起来、坐起来都很讨喜。与部分维持商用范儿的后驱竞品相比，前驱的730明显更乘用化，地板更低平，也不会有转速提高时传动轴的震动感。
而更换的后独立悬挂显著地提升了这台730的舒适性，驶过坑洼路面时的晃动少了很多，过中国特色减速坎时也不再那么执拗，车身起落柔和了不少。
在凛凛冬日，斜靠在第二排，翘着二郎腿吹着自动空调的小暖风，外面的坎坷和喧嚣与自己没多大关系，价格虽然很Communist，乘坐感受却没有变得骨感，甚至还蛮闲适，有一点窃喜。
