历史上的福船结构
福建海岸线曲折，而且面对台湾海峡，处于冷暖流交汇的海区，风向与风力都不是特别稳定，夏天与冬天经常有台风登陆，复杂的地理环境决定了福船在造船过程中对性能、结构都有比较高的要求。
福船内部还会配备大量的兵器，宋代之后随着火药技术的成熟，越来越多的官用福船都配备了一定数量的火炮来进行必要的军事防御。在苍茫的大海上漂泊的船只，特别是远洋船只，船体的构造与设计显得极为重要，这一点福船就做得特别出色。
福船
其实在中国航船史上，有很多优等生，福船只是其中一个，另外比较著名的还有沙船与广船。沙船主要适用于今天江苏、山东与渤海沿岸，它就是根据黄海、渤海的海域情况定制的，因此很适合近海航行。江苏沿海多沙丘，所以沙船的吃水能力相较于福船要弱一些，更适合在浅海等地航行。
另一个优等生就是广船，主要运用在珠三角沿岸、粤西与海南等地，和福船一样适合远洋航行。但与福船相比，广船的吃水能力更强，同时在广船内部还会设置密闭的船舱，从坚固性来看，广船比福船要好。到了明朝中后期以后，广船就改用铁质材料作为主要的建材，材质的变化使得广船的远洋能力得到了进一步提高。
历史上的广船
文史君说中国的造船史源远流长，其中典型的代表就是福船，作为中国重要的船只，福船对中国远洋航行功不可没。郑和下西洋用的船只大部分为福船。到了近代，随着西方的坚船利炮打开了中国的国门，曾经辉煌的福船也开始跌下神坛。虽然福船荣光不再，但今天的福建依然是我国重要的造船基地与船舶停靠码头。
今天的福建依然是我国重要的船舶基地
参考文献谭其骧；《长水集》，上海人民出版社，2011年。
邹逸麟：《中国历史人文地理》，上海人民出版社，2001年。
中国国家地理编辑部：《中国国家地理》（陕福建专刊上），2009年第4期。
（作者：浩然文史·禹贡行者）
本文为文史科普自媒体浩然文史原创作品，未经授权禁止转载！
本文所用图片，除特别注明外均来自网络搜索，如有侵权烦请联系作者删除，谢谢！
我们会每天为大家奉上精彩的历史文章，恳请各位读者朋友关注我们的账号！您的点赞、转发、评论，这是对我们最好的支持！
