高铁和绿皮火车的关系,高铁和绿皮火车是不是同一个轨道

高铁

相较于高铁的乘车环境，绿皮火车的环境确实令人堪忧，可能我们在电影小说里面会觉得绿皮火车是文艺的象征，但其实真正坐过绿皮火车的人都知道，嘈杂的声音，不流通的空气，拥挤的人群，都让乘客的体验感变得很差。

所以高铁的出现，就理所当然地取代了一部分的绿皮火车，但是目前仍有一部分绿皮火车留了下来，这是什么原因呢？

首先是从国家角度来看，我国人民贫富差距大，同样的路程，高铁的票价就要贵出火车三倍不止，可能有的人认为拿钱换时间很划算，但是国家要考虑到的是全体国民，要考虑到那山那村那人的感受。

据国铁统计，全国仍有81对被称为旅游扶贫专列的绿皮火车还在运行，从大别山区到西北边疆，从乌鲁木齐到齐齐哈尔，从东北三省到云贵川滇。

其中有一辆编号为6274次来往于小兴安岭吴伊岭与佳木斯的列车，全程410公里，票价只有25.5元，每年冬天大雪封山，只有这列绿皮火车连接了山里山外，承载着百姓的情怀与梦想。

毕竟对于一些底层老百姓来说，国家的好可能不在于日益完善的高铁网，不在于港珠澳大桥和神十三的飞天，更多的是体现在承载老百姓生活的绿皮火车上。