每年中国与朝鲜约有27亿美元的贸易往来，70%以上均通过中国丹东与朝鲜第二大城市新义州完成。
新义州作为朝鲜的经济特区，跟当年我国的深圳所扮演的角色很像，因此，新义州的经济建设承担着带动整个朝鲜经济发展的重任。
眼见着，中国与朝鲜两个国家几十亿美元的贸易只能通过上个世纪五十年代那座已经长满斑斑锈迹的铁桥来完成。
更多的经济交流，更大的生意往来，都生生被这根最多只能通过20吨载重的早已不再畅通的血管卡住了命脉，号称基建狂魔的中方怎么能忍？
于是早在进入二十一世纪之初，中国就提出了再建一座连接中朝两方的鸭绿江新桥的计划。
作为朝鲜方，其实如果真的搭建起这样一座新桥对于他们整个鸭绿江沿岸的新经济区是有百益而无一害的。
中朝鸭绿江大桥不仅连接丹东与新义州，还经过朝鲜的绯缎岛自由贸易地带，对于推进中朝双方旅游也有积极作用。
但是，朝鲜方由于经济政治的封闭，对于修建新桥畅通国门一事一直态度消极导致新桥计划悬而不决。
朝鲜方认为中方积极修建新桥是为了在朝鲜未来对外贸易彻底开放时抢先占据有利的根据地。
直到2009年我国总理温家宝亲自推动与朝鲜洽谈，才最终于2010年正式与朝鲜签订了建设中朝鸭绿江大桥的协议。
